待温度降下后，零件打包时按规程检验，检验要求如下：

①常规产品或新改型的喷塑喷漆产品要符合订单色板要求，无明显色差。

②外观采用目测法。用正常的或经过矫正的视力，在室内40 W 日光灯下，眼睛与试板距离30 cm左右，在120。一140。间进行检验。

③ 喷涂的颜色应符合订单色板的要求，并与其基本一致，喷涂后的产品表面色泽均匀，目测没有明显色差。

④喷涂层的厚度应在60—120 m，喷涂厚薄均匀，附着力强。

⑤ 产品表面不允许有脱落、、流挂、针孑L、桔皮、碰伤、成片擦伤、变形和生锈等现象产生，应平整，无边角翘起、折弯现象，均应保持清洁，无污渍、油渍等影响外观的任何污物，也不允许有遗留的白色痕迹。

⑥喷涂产品表面不能有超过0．2 mmx 10 mm的划伤，且划伤不能过深，不能漏出底板，产品表面不能有成片的划痕，允许分散或少量的划痕存在。

⑦产品表面不能有成片的塑粉小颗粒、丝印油墨点、凹坑、凸块和凸出的痕迹或流挂痕迹，也不允许分散和少量颗粒存在。

金属表面喷塑其实是一种防止金属表面会氧化或者腐坏的一种方法，其实我们身边很多的物品会产生腐坏的原因就是因为氧化的原因。

　　因为长期和空气接触，我们都知道空气当中是有湿度的，经常接触的话是会产生锈迹和腐坏的可能性的。那么我们为了保护金属的表面一般都会将金属进行喷塑。好的金属表面喷塑是可以作为一种屏障防止腐蚀性的物质去破坏它的。

　　当然我们在进行金属表面喷塑之前也是需要将金属观察一下的，如果金属表面此时已经发生了破损或者有裂纹等不好的情况我们是不需要在浪费时间在进行喷塑的了，因为如果此时再进行的话它的保护效果也是会降低的，甚至还可能会导致金属腐烂更严重。

　　所以说金属表面喷塑其实对我们日常生产生活还是比较重要的，它的作用也是比较大的。

汽车零部件喷塑是一种表面的处理工艺。涂料是由特种树脂、颜料、填料、固化剂等添加剂按一定比例混合，经热挤压、破碎、筛分等工艺制备而成。在室温下贮存、静电喷涂或流化床浸涂，然后加热烘烤熔融固化，形成光滑光亮涂膜，达到装饰和防腐的目的。

　　使用油漆工艺进行油漆时，需要经过喷涂底漆、刮腻子、水磨、喷漆、喷漆等十多道工序，加工周期为七到十天。然而，喷塑过程只需要喷涂、固化和冷却三个步骤即可一次性形成薄膜。涂装工艺大大简化，生产周期缩短，产品可在同生产。

　　与涂料相比，粉末涂料可直接施涂于被涂物体表面，经烘烤固化后形成涂膜，未涂覆的粉末可回收到供粉系统中使用，从而大大减少了表面涂料的用量。

　　粉末涂料一次涂膜可获得50~300μm厚的漆膜，在厚漆膜涂膜过程中不易产生滴落或停滞，无溶剂，厚膜涂膜无缺陷，角部覆盖率也很高。但一次漆膜厚度一般为5-20μm。如果要获得厚膜层，须经过多次涂层才能获得。

　　汽车零部件喷塑在操作过程中，如果颜色发生变化，要对喷、送粉机、喷粉室、粉管、回收系统等进行清洁，否则会严重影响涂层。